Después de encontrarme con muchos artículos sensacionalistas, sentí la necesidad de buscar información confiable por medio de mis compañeros para compartir con todos lo que realmente está pasando en la industria.
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Este post viene a ser un antídoto de todos los artículos que intentan pintar una imágen negativa sobre la industria. Disipemos algunos rumores y dejemos tranquilos a los pasajeros y a la tripulación. ¿Si?
Todos alguna vez escuchamos que "no todo lo que se lee en las noticias es verdad", pero para ser más específicos hay mucha información verdadera en estos artículos, sólo que a veces la falta de claridad lo hace sonar peor de lo que realmente es, en especial para Royal Caribbean. No puedo negar que algunas líneas de cruceros fueron tristemente afectadas por la pandemia. Pero no necesitamos propagar el miedo cuando no es necesario. Permítanme explicar de manera simple algunos artículos recientes que pueden causar confusión y compartir con ustedes lo que mis compañeros de barco han confirmado desde adentro, ya que yo misma me preocupé al leer estos titulares, siendo una empleada que espera ansiosamente volver a navegar.
Último Momento!
Esta semana Costa anunció la Suspensión de sus Itinerarios de la Temporada 2020/2021
Muchos lectores que vieron este titular por arriba asumieron que no podrían tomarse un crucero desde Sudamérica hasta el 2022, pero a no temer que ésto se refiere sólo a la temporada de Verano 2020/2021 y para finales del 2021 los cruceros ya deberían retornar a la normalidad en la región para la siguiente temporada, usualmente allá por Noviembre.
Hoy mismo! Se anuncia que una tripulante del MSC Grandiosa dió positivo de coronavirus y fue transferida a tierra en Italia.
Pero a no preocuparse! Ella estaba todavía en el proceso de chequeo previo a resumir su labor a bordo. Justamente para ésto están los protocolos, al ser aislada inmediatamente, la amenaza para el resto de la nave está contenida!
Algunas tristes noticias recientes que sin duda son reales:
Se han vendido tanto Carnival Fantasy como Carnival Inspiration. Otros dos de la Clase Fantasía, Carnival Fascination y Carnival Imagination serían colocados en una inmovilización a largo plazo, sin planes inmediatos de reincorporarse a la flota.
Pullmantour se ha declarado en bancarrota y dos de los suyos han sido enviados al desarmadero.
Costa ha confirmado un recorte salarial temporal para sus empleados.
Aclarando la situación de Royal Caribbean en particular:
Barcos a la Venta!?
Los más viejitos, sí. Es cierto que un algunos de la flota aparecen en páginas web de venta de barcos en línea - sí, como si fueran autos, muy raro!
Barcos más pequeños y más viejos como el Enchantment OTS o el Grandeur OTS podrían estar entre estos listados, pero es importante señalar que esto no es un efecto directo de la pandemia. La venta de un barco no ocurre de la noche a la mañana, no es algo cotidiano que una línea de cruceros busca comprar nuevos barcos, se pueden imaginar que es una gran inversión, por lo que estos barcos están en estos listados desde hace mucho tiempo e incluso si un comprador aparece, todavía toma mucho tiempo para que el proceso se complete, desde concretar los tratos, y el traspaso de la nave en sí; Recuerden que los cruceros se programan con 2 años de antelación, así que una compañía no puede cancelar todas sus salidas así como así, también un barco más nuevo tiene que venir en su lugar ya que la línea de cruceros sólo mejorará su capacidad, no la reducirá. Pero podemos imaginar que un paro forzoso de las operaciones es una buena oportunidad para despedirse finalmente de los miembros más antiguos de la flota. Ya que podrían incurrir en mayores costos de mantenimiento o simplemente están obsoletos.
Precisamente Grandeur of the Seas, con planes de pasarse a la línea de Pullmantour se ha confirmado que permanecerá en su flota original.
Dado que recientemente, la marca de habla hispana del grupo, se ha declarado en bancarrota. Así que como pueden ver, el hecho de que estos barcos estén a la venta no necesariamente afecta directamente los planes del momento. Las navieras pueden ser flexibles y acomodarlos donde más se necesitan.
Déjenme señalar que no es una cuestion de que los barcos pequeños generen pérididas, por el contrario, algunos de ellos son los más lucrativos ya que pueden navegar a puertos donde los barcos más grandes no pueden llegar, a demás de su encanto y tradición que atrae a muchos!
Barcos al Desarmadero?
Lamentablemente, sí. Enviar un barco al desguace es similar a venderlo. Fabricantes usan partes de los barcos para obtener ciertos materiales y rescatan otras piezas de ellos; se compran, precisamente como chatarra.
Pero de nuevo, hay cosas que aclarar, vi muchos artículos que dicen cosas como "El Monarch y Sovereign of the Seas de Royal Caribbean van a ser chatarra!" y muestran fotos de los barcos con los colores de la flota de Royal, hacen que parezca que el grupo tiene que dejar ir sus barcos, pero resulta que estos barcos no han sido parte de la flota desde hace mucho tiempo! Al menos no directamente bajo el logo del ancla y la corona, hace tiempo que formaban parte de la flota Pullmantour, incluso habían sido repintados pero supongo que Pullmantour mueve menos titulares...
Como decía en mi último punto, algunos de estos barcos podrían haber tenido todavía algunas millas náuticas por navegar, pero tener que hacer una pausa en las operaciones puede ser un buen momento para finalmente impulsar su venta, claramente no es un mal momento para que ingrese dinero a las navieras. Aunque es un momento triste, sin dudas, es algo que seguramente estaba en su futuro cercano de todas formas. Nada en esta colosal industria sucede de la noche a la mañana, esto estaba probablemente en los planes futuros de las compañías y simplemente se impulsó debido al escenario mundial.
Vieron al Empress of de Seas navegando cerca de Turquía, donde los barcos navegan por última vez, si me explico...
¡Pero Royal Caribbean ha confirmado firmemente que no hay planes actuales para vender a esta veterana nave todavía!
Empress of the Seas, había dejado la flota Royal Caribbean para unirse a Pullmantur en 2008, sólo para ser bienvenido de nuevo en la flota en 2016 para ser el primero en navegar a Cuba.
Barcos Vacíos y Detenidos en Puertos?
Es una posibilidad, la elección de desactivar temporalmente un barco no es sencilla, especialmente para los cruceros, pero algunos han confirmado que lo harán.
Sólo para explicar rápidamente, esta opción sólo es viable si una nave permanecerá inactiva durante varios meses, ya que no sólo prepararla para una siesta sino también volverla a poner en funcionamiento lleva algún tiempo. Royal Caribbean no ha hecho ninguna declaración oficial hasta ahora, pero esta podría ser una opción para algunos de los buques más pequeños que originalmente estaba previsto que salieran de los EE.UU. en un futuro próximo, ya que esta región estará dominada por los buques más grandes al comienzo del retorno.
Hablando un tanto técnicamente...
Podría parecer que tener un barco navegando y consumiendo combustible no sería rentable, además de mantener a toda la tripulación necesaria para la seguridad en el mar, los marinos, navegantes, ingenieros y todo el personal básico de Seguridad, Médico, de Comida y Limpieza, lo que hace que sea una tripulación de alrededor de 100 personas dependiendo del barco. Pero por otro lado, el costo de tener un barco atracado puede ser sustancial, dependiendo del destino claro, por lo que vemos barcos que navegan y atracan en los puertos inusuales, algunos de los cuales nunca han visto un crucero antes, en busca de un costo más económico de amarre. Además los barcos necesitan navegar a aguas abiertas para descargar sus aguas grises procesadas y abastecerse de agua nueva para diferentes necesidades.
Si un crucero va a quedar atracado, todas sus fuentes de alimentación internas junto con el motor deben ser apagadas, lo que requiere una fuente de alimentación en tierra para la seguridad mínima y los sistemas de mantenimiento, su tripulación puede ser reducida al mínimo, pero lo más difícil es que estar detenido puede tener un efecto en el propio barco. Los sistemas no esenciales como el aire acondicionado pueden ser apagados si el clima es lo suficientemente bueno para la tripulación, pero los sistemas de ventilación interna también ayudan a mantener el interior del barco en buena forma, contrarrestando la humedad y el aire salado del océano. No sólo en el lado del hotel, sino incluso tan profundo en el casco como los tanques de tratamiento de agua se oxidan y otras formaciones podrían ocurrir en el casco mismo si no se supervisan.
Además de esto, reequipar un barco para el servicio después de un largo período de inactividad podría tomar hasta un mes, si la pausa es sustancial, incluso más tiempo también. Una opción considerable es hacer que los barcos entren en lo que podríamos llamar una "pausa parcial", mientras que más tripulación debe permanecer a bordo del barco, éste se puede mantener en forma mientras funciona y permanecer anclado tanto como sea posible para evitar gastos portuarios, la mayoría de los sistemas de energía pueden ser apagados como porciones del suministro eléctrico y el sistema de ventilación.
De hecho, así es como la mayoría de los barcos están esperando en este momento.
Mis compañeros han confirmado que algunos barcos se reducirán a su mínima capacidad posible en los próximos meses mientras esperan su turno para volver.
Majesty of the Seas también ha preocupado a algunos, siendo uno de los más viejos de la flota haciendo que muchos se pregunten si será vendido o desguazado también...
Es cierto que, al parecer, va a tomarse un descanso en Grecia. Al igual que otros pequeños de la flota ya que, como expliqué en un post reciente, sólo los barcos más grandes reanudarán sus operaciones al principio en los EE.UU. y el Caribe, mientras que sólo los barcos más pequeños que ya tenían itinerarios en otras regiones como Europa, Asia o Australia seguirán con esos planes siempre y cuando se les permita.
Norwegian Cruises ha anunciado que la mayoría de su flota entrará en paro temporal.
Mi Conclusión
Como miembro de la tripulación de Royal Caribbean, no podría estar más feliz de ser parte de la compañía que mejor se sostiene durante estos tiempos difíciles. No puedo imaginar el shock de perder tu trabajo tan repentinamente, y mucho menos toda tu línea de cruceros. Sólo pensar en eso me mantiene despierta por la noche, lo admito.
Algunas noticias más positivas me ayudan a calmar esas preocupaciones, señales de la salud y la fuerza de la compañía. Este gigante no se va a ir a ninguna parte, de hecho sigue fortaleciéndose incluso en estos tiempos difíciles, convirtiendo las dificultades en una buena oportunidad.
El Grupo Royal Caribbean ha comprado la totalidad de Silversea Cruises.
Como siempre, gracias por leer, espero que hayan encontrado alguna información útil entre tantas noticias amarillistas en estos tiempos.
Siempre Curiosos!
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